没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状。这句话好像似曾相识？
　　此前，江西宜黄强拆导致拆迁户自焚，事件发生后，引起了社会的强烈关注，宜黄相关官员因此受到了问责，县委书记和县长被免职。对此，宜黄有官员撰文为强拆鸣不平，称“从某种程度上说，没有强拆就没有我国的城市化，没有城市化就没有一个个‘崭新的中国’”，该官员因此得出“没有强拆就没有新中国”的结论。翁孟勇副部长的“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状”与其是何等的相似？
　　近年来，公路收费已经成为一些政府和部门的生财之道，一些原本是国家投资建设的公路，却被一些地方巧立名目，设立了多如牛毛的收费站。有的虽然打着“收费还贷”的旗号，但一收起费来就不愿意收手，结果是收费站越来越多，直至阻碍了经济发展。有的高速公路，收费一收就是几十年甚至数百年，如此高昂的公路建设成本，显然是中国公路的一大“特色”。
　　可以说，公路收费受到了公众的诟病，中央也意识到了这一点，因此取消了二级以下公路的收费。然而，这并未打消一些地方收费的野心，有的地方对二级以下公路进行升级改造，目的无非是再重新建立收费站进行收费。
　　在公路收费中，遭到公众非议较小的是高速公路，因为道路平坦、快速、便捷，为人们节约了时间而让人们对高速公路收费的反感降低。然而，河南爆出了天价过路费，让高速公路收费这一话题再次引起了公众的注意。人们惊讶于：两辆车在8个月内竟然通行高速公路2361次，偷逃过路费达368万余元。平均起来，每次通行竟然要1500元之多。网友惊呼“公路收费猛于虎也”！有网友说,“我严重怀疑这家伙不止偷逃过路费,而是偷了歼-20”！
　　显然，高速公路收费太多已经成为社会不能承受之重，在如此高昂的收费面前，运输户还有多少利润可言？而冒着违法风险偷逃了368万余元过路费的河南农民，最终也只挣了20多万元，却要为此付出将牢底坐穿的代价，虽然法院认为“罪罚相当”，但网友却为这个农民鸣不平，一场质疑高速公路收费的风暴由此在社会形成，引起了媒体的强烈关注。
　　然而，面对公众对高速公路收费的质疑，交通运输部副部长翁孟勇却解释称“公路本身就是带有公益性”，既然是带有公益性的，干嘛还要收那么多的费？不仅如此，翁副部长还称“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状”，这与“没有强拆就没有新中国”的论调如出一辙。
　　我并不是全盘否定公路收费，但是，收费要有理有据，合情合法，收费要公平合理，而“收费于民，用之于民”，而不能成为经济发展的“拦路虎”、“绊脚石”！